□石家庄日报首席记者 吴温

　　作为全面落实在二环内做“减法”、在二环外做“乘法”的要求，进一步拉开城市框架的重大举措，12月30日，石家庄市轨道交通二期建设拉开帷幕。

　　“该项目建成后，将全面进入轨道交通网络化运营2.0时代，4、5号线形成环线换乘圈，市民乘坐轨道交通出行的便捷性将明显增强。”石家庄交投集团副总经理、轨道集团董事长周伟介绍说，届时将高效衔接城市片区，强势助力城市更新，促进“6+2+2”城市更新重点片区精彩蝶变，推动城市形象实现新跃升；将完善现代交通路网体系，实现轨道交通TOD落地开花，实现现代交通、公共服务等多种功能的融合，推动站城一体化，不断提升城市发展能级和综合承载力。

　　据了解，地铁建设是一项复杂的系统性工程，涉及专业多，管理难度高。4、5号线一期工程沿线建（构）筑物密集，地质情况复杂，涉及下穿铁路、河渠、桥梁、人防等既有建（构）筑物。例如，在铁路穿越方面，4号线要下穿京广普铁、动车Ⅰ线、京石高铁等，施工过程中要一次性穿越客运停车线19股道，这在国内尚属首次。5号线要穿越石家庄六线隧道，该工程将成为目前国内跨度最大的高铁地下结构穿越工程。

　　“我们将在市轨道办和交投集团的坚强领导下，继续保持干事创业的拼搏干劲，科学合理、安全有序推进施工。”市轨道集团总经理付朝立介绍说，按照工筹计划，4、5号线一期工程将于明年6月份实现车站主体工程开工，需要先后经历“洞通”“轨通”“电通”“车通”等重要里程碑节点，预计于2027年实现开通运营。