□文/图 本报记者 冯月静

　　清晨，家住石家庄市裕华区三教堂新村的李先生驾车出门，沿着去年刚通车的塔北路一路向东，十几分钟后便到达位于天山大街附近的工作单位。“以前上班可没这么顺当，得绕行槐安路或学苑路，多走将近10公里。现在好了，每天都能多睡一会儿，心里也不慌了。”李先生笑着说，语气里满是满足。

　　这条让李先生赞不绝口的塔北路，正是石家庄加快构建高效便捷、内畅外联、区间融合城市路网的生动缩影。

　　塔北路（东二环—复兴大街西侧辅路）全长约620米，红线宽度50米，为城市主干路，双向六车道，设计车速40公里/小时。去年9月30日通车后，石家庄又多了一条东二环连接复兴大街的主干路，有效缓解了槐安路、学苑路、南二环的交通压力，进一步优化了东部区域的路网结构。随着该工程通车，塔北路已成为一条东至封龙大街、西至中华大街的东西向城市主干路。

　　“路通了，心也顺了。”这是许多石家庄市民近几年最直观的感受。

　　高铁片区骨干路网全面成型

　　“现在去石家庄火车站，道路四通八达。”经常去石家庄火车站送客人的出租车司机李师傅笑着说，“以前路网不完善，石家庄火车站周边一些道路不能互联互通，很多人到了这里都容易迷路。现在又快又方便。”

　　今年5月6日，塔南路（胜利大街—普圆街）道路工程试通车。该工程原有道路建成年代久远、路基薄弱、路面坑洼，通行条件较差。新修的塔南路全长约520米，将原有双向2车道优化升级为双向6车道，连接两大城市主干道，同步建成地下综合管廊。道路贯通后，石家庄火车站周边居民出行便捷度大幅提升。东向西车辆可直达火车站东广场，西向东车辆可快速通往中心城区主干道，有效缓解了高峰时段区域交通压力。

　　随着该工程的通车，高铁片区主次干道互联互通，与公交、地铁轨道有机衔接形成立体交通网络，骨干路网全面成型，为商务集聚和民生服务提供了坚实支撑。

　　加快构建内畅外联、高效便捷、

　　区间融合的城市路网

　　“近几年，石家庄的城市建设真是上了大分！复兴大街、北三环、和平路……生活在石家庄感觉很自豪！为石家庄点赞！”市民张先生兴奋地表示。

　　如果说塔北路是串联东西的城市“主动脉”，塔南路的完工实现了高铁片区骨干路网成型，那么复兴大街和北三环的市政化改造则构建起十字形骨架道路，重塑了石家庄的城市格局。

　　2023年9月28日，复兴大街和北三环市政化改造项目主线正式通车。原新元高速、石太高速和黄石高速三条高速路（城区段）变成主线双向八车道的市政主干路，融入城市发展版图。中心城区规划范围由原来的287平方公里拓展至660平方公里。7个月后，2024年4月29日两侧辅路全线通车。这两条双向十二车道的道路，成为贯通南北、连接东西的交通大动脉。

　　在此基础上，石家庄持续推进主干路网建设与功能提升。2025年，石家庄市高质量实施了塔北路（东二环—复兴大街西侧辅路）、跃进路（东二环—复兴大街）、高营大街（恒北路—北三环）等复兴大街、东二环、北三环沿线道路连通工程，共计23条道路，全部实现了通车，有效疏解了主干道交通压力，解决了居民出行“最后一公里”的难题。

　　在同一年，石家庄实施了和平路改造提升工程。“现在，我每天上班从谈固大街附近的家上和平路高架桥到平安大街附近的单位，十几分钟就到了，比以前快多了！”市民王先生如是说。全长约7.49公里的和平路改造提升工程通车后，实现了和平路主、辅路与沿线道路的互联互通，提升了城市东北部区域路网通行能力。

　　道路是一座城市的血脉和骨架，关系着城市高质量发展和人民幸福生活。近几年，石家庄加快构建起内畅外联、高效便捷、区间融合的城市路网，不断刷新市民出行的“幸福指数”。