□本报记者 刘文静 通讯员 贺艳

　　5月20日凌晨1时许，夜色正浓，京广线新乐站下行铁路区段灯火通明、一派繁忙景象。数台大型施工机械正在对线路进行清筛、捣固作业。机器的轰鸣声、工人的口号声、道砟的碰撞声交织在一起，奏响了一首集中修施工现场“交响曲”。

　　凌晨2点30分，经过一个半小时的紧张施工，线路清筛、捣固等基础作业顺利完成。早已在现场待命的7名来自北京局石家庄车辆段石家庄动态车间的5T设备维修工，迅速抓紧安装轨旁设备。他们此次作业主要任务是完成新乐探测站THDS设备的安装与调试工作，保障设备尽快恢复正常运行。THDS设备全称“红外线轴温探测系统”，主要用于监测运行中的列车的轴温状态，防范列车热轴、燃轴等安全隐患。

　　“今天我们的作业时间非常紧张，整个天窗时间只有三个半小时，基础施工结束后，留给我们的时间只剩两个小时。再加上近期降雨频繁，现场地面湿滑，要想保质保量完成作业任务，必须提前做好各项准备，严格卡控各个流程。”带队的车间副主任刘文涛介绍道。夜色中，7名维修工分工明确，有人俯身校准设备安装位置，有人紧握扳手拧紧固定螺栓，有人仔细梳理通信线缆，还有人蹲身微调探测角度，一系列操作有条不紊、配合默契。

　　设备安装完毕后，大家又投入到紧张的调试工作中，他们通过专业工具，反复确认设备的探测角度，仔细检查各项参数，确保设备能够精准捕捉列车的轴温数据，精准识别列车轴温异常，为列车安全运行提供可靠保障。

　　4点25分，作业负责人张少通的电话里传来车间值班员的声音：“经测试，新乐下行探测站THDS设备数据传输正常。”听到这个消息，几人脸上才露出了欣慰的笑容。

　　据了解， 自4月19日京广线集中修施工全面启动以来，石家庄车辆段高度重视，成立专项小组，积极对接施工单位，提前梳理作业流程、研判安全风险、制订施工方案，确保集中修各项施工任务高效、有序、安全推进。截至目前，该车辆段已配合完成京广线15处探测站THDS设备的拆除、安装、调试任务。