□陈国凡

　　现今，因为有导航，我们无论去哪里，走多远，都不用担心会迷路。可是在没有导航、交通也不甚发达的古代，古人出远门该如何认路呢？

　　古代，为了促进各地经济文化交流，便于传达政令，巩固统治，国家会修筑全国交通网。秦朝“车同轨”，修驰道直道，构成以咸阳为中心的全国性道路网；唐朝有驿道网，以长安为中心，辐射全国；元朝在全国设置驿站，构成了以大都为中心通向全国的驿路交通网。这些官道以首都为中心，干线下有若干分支，连接地方城镇，沿着官道一路走，基本能到达全国各城镇。

　　为了让行人认清官道的分布和走向，政府做有“路程书”，相当于现在的交通地图，唐宋以来，路程书已较为精细。官员进京述职，也需要地图指引。据《古杭杂记》记载，宋代“驿路有白塔桥，印卖朝京里程图，士大夫往临安，必买以批阅。”明朝的《一统路程图记》，既是一部路程书，也是一部行商指南。进行长途贩运的商人，人手一册。

　　《国语·周语》有载：“列树以表道。”主路两旁一般栽有行道树，一则给过往行人遮荫纳凉，暂时休憩，二则用来辨别道路走向。只要沿着规则排列的树木走，基本不会跑偏。只是古代不可能给每条道路都命名，在岔路口容易走错，因此设有类似路标的指示牌。指示牌立于道路交叉口，牌上有字，标明左走某处、右走某处，前面是哪里、后边是何方等关键道路信息。如果没有路标，那就用笨办法，问路人，一般重要道路交叉口都是交通要道，即使没有驿站，也有人烟。以前，很多出远门的大货车司机就是靠这个笨办法，将货物准确无误地按时运往目的地。

　　还有一个问题，古代交通工具不甚先进，能坐马车、牛车出行的绝非普通人家。路途迢迢，如何判断已走了多远呢？

　　古代在主要官道上，每隔一段距离，建有一座驿站。历代有所不同，唐朝“凡三十里一驿”，宋元时，六十里一驿，明朝则是六十里或八十里一驿。驿站的功能类似于现在的高速公路服务区，提供吃喝、住宿、仓储和换马等服务，但驿站只为当时的官府服务。尽管一般民众不能享受驿站服务，但可以根据驿站的情况来判断行程和所处位置。现在我们在高速公路上行驶时，可依据沿途的里程牌判断距离目的地的里程。其实，古代也有类似的“里程碑”。东汉官道上就已经设置了用于判断距离的“堠”。堠是一座小土堆，每五里设一堠，堠就成了判断里程的标记。这也是“里程碑”原本的含义。

　　至于走水路，只要了解清楚河道的情况，问题相对不大，毕竟河道的岔路相对少些。要是沿京杭大运河走，就是闭眼也不会跑偏。