火花塞是发动机点火系统的关键部件之一，它的寿命是逐渐减少的，驾驶员通常感觉不出来它的变化。我们在用车当中应该留意发动机的表现，长期使用老化火花塞可能导致更严重的发动机故障，维修成本远高于更换火花塞的费用。发动机火花塞的老化一般会有下面几种表现。

　　油耗增大

　　这是火花塞老化初期的症状。发动机火花塞的点火时间必须分毫不差，如果火花塞老化了，它的点火能力也随之下降，导致点火时机不对，不能发挥出汽油燃烧的全部能量，或者说汽油燃烧不完全，油耗也要增大。

　　怎么判断油耗增大呢？我们可以看仪表上显示的油耗，与之前的进行对比。也可以加一定数量的油，行驶到亮灯再去加，每次加完油后小计里程清零，对比每次的行驶里程。如果行驶的公里数越来越少，也说明油耗增大了。

　　动力减弱

　　动力减弱有很多种表现，比如猛踩油门的时候，排气管有突突的响声，甚至轻微的放炮声。这都说明燃烧不好，最大的可能就是火花塞问题。如果超车和爬坡明显没有以前动力好了，超车的时候感觉费劲，车辆提速很慢，这些也是动力减弱的表现。如果汽车仪表上出现故障灯亮起，经检查是四个气缸的故障码，基本就能确定是火花塞的问题。

　　怠速抖动、车身发颤

　　汽车原地怠速时方向盘、座椅明显抖动，甚至能看到转速表指针上下摆动，这就说明发动机燃烧不好，有气缸工作不良。

　　如果出现以上三种现象后，我们就应该第一时间检查火花塞。检查火花塞有两种方法：一是电脑检测，看缺火情况，如果某一个气缸缺火，就重点检查这个气缸。如果都缺火，四个气缸都应该检查；二是把火花塞拆下来，看电极间隙，如果间隙过大，就是火花塞该换了。同时还可以检查火花塞白色陶瓷部分，看有没有击穿漏电的情况，击穿后火花塞也就不能正常工作了。击穿的表现是，白色陶瓷上面有一道黑色的印记，就说明这里漏电了。

　　发动机火花塞有明确更换周期，普通火花塞建议4—5万公里换一次，铱金火花塞建议10万公里换一次，我们根据周期更换或者稍微超一点都没问题。

　　本报记者 王力 综合整理