□文/图 本报记者 王力

　　春节过后是车市淡季，日前记者走访石家庄多家汽车4S店发现，在常规的“一口价”、购车补贴、降价让利之外，很多车商都在以低门槛、低月供来降低购车门槛，撬动汽车消费拓展市场。

　　超长低息贷款降低购车门槛

　　日前，记者在石家庄市长安区一家新能源汽车4S店看到，虽然不是节假日但看车、咨询、试驾的消费者依然不少。一位销售顾问介绍，他们最近推出了“7年超低息+5年0息”促销政策，年化利率低至0.98%，缓解了消费者的购车资金压力，“我们的品牌定位以年轻消费群体为主，目前的金融政策很适合他们，多数客户都会优先选择金融贷款购车方案”。这位销售顾问表示，低门槛金融政策推出后，精准契合普通消费者的购车需求，到店客户、销售量增加不少。

　　在另一家也推出了“7年超长低息贷”的新能源汽车门店，销售经理赵先生对记者说，“车企推出7年低息购车方案之后，到店看车、咨询的客户明显多了起来，客流量比之前涨了不少。尤其是对手头资金比较紧张的客户友好，帮他们减轻了很大压力，原本犹豫的客户现在都愿意进店了解。”以购买某款热销新能源汽车为例，赵先生详细解释了7年期低息购车金融方案，年化利率0.98%，国家贴息后年化利率0.49%，如果首付79900元、等额本息方式还款，那么首月月供可低至1759元。

　　记者了解到，在购车金融方案方面，车商还提供了灵活多样的选择。例如，消费者既可选择“两至三年零息”方案，也可选择“五至七年低息贷”方案，以总价约20万元的汽车为例，月供可低至千元左右。

　　与新能源车企不同，记者发现传统主流合资品牌更侧重直接降价让利。石家庄裕华汽车园某品牌汽车4S店张经理表示，春节后厂家对两款热门主销车型直降5000元，目前看车、试驾的客户数量跟春节前差不多。“现在购车福利很多，我们正全力冲刺一季度‘开门红’”。

　　多家车企推出超长低息贷

　　据了解，进入2026年以来多家车企相继推出7年超长低息贷。从特斯拉、理想、小鹏到极氪等超过二十家汽车品牌，纷纷打破传统车贷周期，在将贷款期限从5年延长至7年的同时，同步下调利率，大幅降低消费者购车门槛。

　　特斯拉今年初率先落地7年超长贷方案，覆盖Model 3、Model Y全系在售车型，购买Model 3首付7.99万元，月供可低至1918元；Model Y月供可低至2263元，日供只要74元。随后业内其它品牌迅速做出反应：吉利、小米汽车火速跟进；理想汽车推出了首付3.25万元起的7年分期方案；蔚来则通过BaaS电池租用服务结合超长金融，将入门门槛降得更低。

　　近日，比亚迪海洋网、智己汽车、东风日产（甚至推出了8年期方案）等纷纷推出超长低息贷。比如：比亚迪针对海洋网发布“7年低息”政策，日供低至29元起；智己汽车推出“7年0首付3年0息”金融方案，新年现金红包至高2.3万元；东风日产公布购车政策：旗下天籁·鸿蒙座舱推出限时金融方案，0首付、8年超长低息贷款，日供低至55元。

　　不只是新能源汽车品牌，目前部分合资品牌如大众、丰田，也针对旗下新能源车型推出了6—7年的超长分期政策，7年贷已然从少数车企的营销手段，几乎变成了全行业的标配。

　　业内人士分析，“超长周期+低息贴息”的金融政策温和灵活，既能降低月供门槛，精准打动预算有限的年轻群体，又能长期绑定用户，成为众多新能源车企抢占市场的选择。

　　消费者应理性选择分期方案

　　目前车市流行的“七年低息贷款”的背后，既是车企促销的一种手段，更有国家政策的有力支撑。2025年3月，国家金融监督管理总局发布《关于发展消费金融助力提振消费的通知》，提出优化个人贷款期限政策，针对有长期消费需求的客户，商业银行用于个人消费的贷款期限可阶段性由不超过5年延长至不超过7年。该政策的出台，为车企“七年低息贷”金融方案的落地提供了政策依据。

　　据了解，以往汽车贷款周期多为五年，如今延长至七年，也是由于汽车价格的提高带来的市场需求。在汽车行业竞争日趋理性的大环境下，金融服务成为车企差异化竞争的新领域。车企通过贴息方式降低消费者购车成本，既避免了直接降价导致的品牌价值受损以及老车主的不满情绪，又能够精准吸引年轻群体和预算有限的消费者。此外，七年的还款周期与消费者的车辆持有周期基本相符，这在一定程度上引导了消费者理性消费，提升对产品品质的追求。

　　业内人士提醒，长期低息贷款固然有吸引力，但消费者购车时应该结合自身需求、预算及还款能力综合考虑，理性选择分期方案，切勿被“低首付、低月供”的宣传冲昏头脑，购车时重点关注车辆产权归属、合同条款及隐性成本，避免陷入消费陷阱。