本报讯（记者 冯月静）近日，石家庄地铁5号线一期工程加速推进，胜利大街站主体结构封顶，光华路站－体育北大街站右线盾构区间顺利贯通，红旗南大街站－红旗桥站区间明挖段顺利封顶，为地铁5号线一期工程全线贯通按下“加速键”。

　　胜利大街站主体结构封顶

　　近日，胜利大街站主体结构实现封顶，标志着该车站土建施工取得关键性突破，正式转入附属结构施工与机电安装阶段。

　　胜利大街站位于光华路与胜利西街交叉口东侧，是地铁5号线串联城市东西向交通的重要节点。作为石家庄市最深地铁车站，项目施工面临多重挑战：深基坑开挖深度大，地质条件复杂且紧邻多个居民区，需精准控制变形保障周边建筑安全；地下水位高，降水作业需全程推进以维持安全施工环境；周边供水、热力、通讯等管线密集，保护与协调难度大。

　　石家庄交投集团所属轨道集团始终以“安全第一、质量至上”为原则，统筹协调各方资源，牵头破解施工难题。针对深基坑施工，组织项目团队持续优化施工方案，基坑支护创新采用伺服系统，有效实现基坑变形的实时检测。针对地下水问题，多次牵头组织专家会审与方案论证，制订专项降水方案，通过科学布设降水井、全天候动态监测水位变化等措施，有效保障了车站深基坑施工的安全与质量。

　　光华路站－体育北大街站右线盾构区间贯通

　　近日，石家庄地铁5号线一期工程光华路站－体育北大街站右线盾构区间顺利贯通。此次右线盾构区间的贯通，为后续轨道铺设、机电安装等工作奠定了坚实基础。

　　光华路站－体育北大街站区间自西向东沿光华路敷设，区间长度743米。该区间地质条件复杂，沿线需要穿越粉质黏土、粉土等多种地层，且邻近既有建（构）筑物及地下管线。为切实保障施工安全与质量，石家庄交投集团所属轨道集团组织参建单位精心编制施工方案，强化施工过程管控，严格落实各项安全技术措施。通过优化盾构参数、加强同步注浆、实施实时监测等手段，有效控制了地面沉降与盾构姿态，确保盾构区间的顺利贯通。

　　此次盾构区间顺利贯通，不仅是地铁5号线建设历程中的一个重要里程碑，也为后续类似工程积累了宝贵经验。

　　红旗南大街站－红旗桥站区间明挖段封顶

　　近日，石家庄地铁5号线一期工程红旗南大街站－红旗桥站区间明挖段顺利封顶，为后续工程有序推进筑牢坚实基础。

　　该明挖区间总长172米，基坑深度约24.6米 至26米、宽度22.9米至31.6米，主体基坑围护结构采用“钻孔灌注桩+钢支撑”模式。施工过程中，受地下水位回升影响，基坑开挖阶段地下水位高于基底约6米，给施工安全与进度带来不小挑战。为解决这一难题，石家庄交投集团所属轨道集团组织各参建单位，邀请行业专家开展专项论证，反复优化完善降水方案，通过科学施策精准管控，最终成功将地下水位降至安全范围，保障基坑开挖作业顺利推进，为区间明挖段顺利封顶提供了坚实保障。

　　这一站两区间建设取得新进展，为地铁5号线一期工程全线贯通按下“加速键”。接下来，石家庄交投集团所属轨道集团将继续组织各参建单位锚定建设目标，全力以赴加快施工进度。