冬天到了，很多车主在换上冬装的同时，也会为自己的汽车换上适合冬季的防冻液。实际上，在汽车众多的保养项目中，更换防冻液常常被一些车主忽视，或者处理得比较随意，比较常见的有以下四个错误。

　　误区一：不同品牌防冻液随意混用

　　部分车主认为防冻液功能一致，可混合添加。实则不同品牌防冻液的化学配方差异大，混用可能引发化学反应，产生沉淀、絮状物，堵塞冷却系统管路，导致发动机散热故障。

　　正确做法：选择与原车规格匹配的防冻液，更换时彻底清洗冷却系统，避免残留旧液与新液混合。

　　误区二：忽视更换周期，只加不换

　　很多人等到防冻液液位过低时才补充，却不知防冻液长期使用会变质，抗冻、防腐性能下降，可能腐蚀水箱、水泵等部件。

　　正确做法：按车辆说明书要求，一般每2—5年或 4—10万公里更换一次，定期检查液位和状态。

　　误区三：防冻液浓度越高越好

　　部分车主认为浓度越高抗冻效果越强，盲目添加高浓度防冻液。实际上浓度过高反而会降低散热效果，还可能增加防冻液的黏稠度，影响循环效率。

　　正确做法：根据当地气温调整浓度，一般冰点比当地最低气温低5—10℃即可，多数地区使用50%浓度的防冻液最为适宜。

　　误区四：更换后不排空气

　　更换防冻液时若未彻底排出冷却系统内的空气，会形成气阻，导致防冻液循环不畅，发动机局部温度过高，严重时引发“开锅”故障。

　　正确做法：更换后启动发动机，打开放气阀或松开放气螺丝，待防冻液平稳循环、无气泡冒出后，再拧紧阀门并补充至标准液位。

　　本报记者 王力 综合整理