□文/图 本报记者 冯月静

　　10月24日，石家庄地铁5号线一期工程建设现场再传捷报：“创新号”盾构机的巨大刀盘精准破开洞门，宣告红旗桥站—新石北路站区间左线胜利贯通。至此，该区间左右双线均已打通，实现双线贯通。

　　现场：区间左线顺利贯通

　　上午10时许，记者来到石家庄地铁5号线一期工程新石北路站，顺着施工楼梯来到地下18米深的左线盾构井内，在隧道洞口处，已隐约能看到盾构机的刀盘。随着盾构机的轰鸣声响起，洞口土层开始簌簌震动，细碎泥屑不断剥落，泥浆从缝隙中缓缓渗出。一分钟、两分钟……十分钟、二十分钟，土层震动愈发剧烈，“轰！”伴随最后一片土壁崩塌，刀盘如钢铁巨兽般破土而出，现场爆发出雷鸣般的欢呼声。这一刻，地铁5号线一期工程红旗桥站至新石北路站区间左线胜利贯通，与9月16日已经贯通的右线胜利“会师”，实现隧道双线贯通。

　　据介绍，红旗桥站—新石北路站区间隧道全长1293.7米，最大埋深约19.22米。石家庄地铁5号线一期工程由中国铁建股份有限公司承建，其中01工区由中铁十八局集团承建，包含2站3区间，即宫北路站、红旗桥站、宫北路站—红旗南大街站区间、红旗南大街站—红旗桥站区间、红旗桥站—新石北路站区间。

　　揭秘：要掘进全线半径最小“S”形曲线隧道

　　与区间左线紧邻的，便是已贯通的右线隧道。步入隧道内部，眼前豁然开朗：由盾构机掘出的隧道管壁平整而光滑，在施工灯的照射下，泛着清冷的水泥光泽，笔直地向前方延伸。前行约200米，能明显感觉到隧道呈现出一道流畅的弧线。继续深入，弧线悄然转向，整条隧道仿佛在地层中优雅地画出了一个舒缓的“S”形弯道。

　　“该区间是全线最小半径‘S’形曲线隧道段，为全线重点控制性工程之一。”中铁十八局石家庄地铁5号线01工区项目经理刘东洋介绍，盾构施工中采用注浆型管片进行深孔劈裂注浆，对隧道拱顶进行加固，可以有效控制沉降；采用“盾构机柔性纠偏施工技术”，有效解决了小半径段管片易错台破损难题；采用克泥效施工工艺，强化同步注浆，确保了“S”形曲线隧道盾构平稳穿越密集建筑物群；引进电瓶车超级电容创新技术，使盾构施工每一循环工序节约20—30分钟。

　　在掘进小半径“S”曲线段过程中，盾构机需要“逶迤腾挪”，精准走位。那么，盾构机究竟是如何“逶迤腾挪”的？刘东洋表示，盾构机先由红旗桥站向北始发，左、右线分别以半径355米、370米向左转穿越红旗大街与新石中路交叉口后沿新石中路敷设，然后左、右线再分别以半径370米、355米向右转，至友谊南大街后，沿友谊南大街敷设终至新石北路站接收，顺利完成整个区间的掘进。

　　“红旗桥站—新石北路站区间的双线贯通在技术层面为后续类似施工积累了宝贵经验。”石家庄交投集团所属轨道集团工程部工程师时岩介绍，其采用的深孔劈裂注浆、柔性纠偏、克泥效工艺及超级电容技术等组合方案，形成了一套可复制的小半径盾构施工体系。接下来，市轨道集团将继续组织好施工单位合理安排，科学调度，确保工程建设高质量高标准稳步推进。

　　地铁5号线已有4个区间实现双线贯通

　　地铁5号线一期工程线路全长19.9公里，共设站19座，线路起自宫北路站，终至谈固北大街站，沿红旗大街、新石中路、友谊大街、规划石太北路、市庄路、光华路敷设。主要串联西南教育生活片区、友谊大街沿线密集居住区、石家庄北站、光华路沿线商圈和长安区工业改造片区等客流集散点。地铁5号线一期工程预计于2027年建成通车，届时将与4号线一期工程相扣成环，完善轨道交通线网层次，进一步优化城区空间结构，促进区域协调发展，明显增强市民出行便捷性，助力提升城市发展能级和综合承载力。

　　中国铁建石家庄地铁5号线一期总承包部副总工程师霍庆杰表示，当前，地铁5号线一期工程19座车站已有4座车站主体封顶，4个区间双线贯通，2个区间单线贯通，全线施工正在全速推进中。