春回大地，万物复苏，石家庄地铁5号线一期工程建设也迎来了新的春天。继火车北站站实现主体封顶后，3月17日，伴随着名门街站-体育北大街站左线盾构机“长安号”的顺利接收，地铁5号线一期工程实现首个区间隧道双线贯通，工程建设取得新突破，奏响春天的奋进交响曲。预计到3月底，体育北大街站和名门街站将实现主体封顶。

　　□文/图 本报记者 冯月静 通讯员 田张梦

　　盾构机破土出洞 左线区间隧道贯通

　　顺着施工楼梯，记者来到位于地下18米深的体育北大街站盾构接收现场，可以看到，在左线盾构井内，巨大的刀盘已破土出洞，精准落入托架，宣告着“长安号”盾构机圆满完成681米的掘进任务。现场建设者们正紧张有序地进行着刀盘清理和盾构机拆解准备工作。他们头戴安全帽，身着反光背心，脸上洋溢着胜利的喜悦。

　　“为了确保盾构机顺利接收，我们提前制定了详细的接收方案，并进行了多次演练。”中铁十四局集团石家庄地铁5号线05工区项目经理陈晓峰介绍道。他指着不远处正在进行拆解的右线盾构机说：“右线盾构机已于今年1月份接收，现在正在进行拆解吊装，为下一步施工做准备。这样随着左线盾构机的顺利接收，该区间实现双线贯通。”

　　据介绍，名门街站-体育北大街站盾构区间长681米，穿越地层主要为粉质黏土、粉土、粉细砂及中粗砂层，周边建筑物、管线密集，环境复杂、施工难度大、控制标准高。

　　“这段区间就像一块‘硬骨头’，但我们有‘智慧化’的‘利齿’。”陈晓峰自豪地说。为确保盾构机安全平稳掘进，石家庄轨道集团组织项目团队制定了一系列针对性的施工方案。为确保盾构机安全平稳掘进，石家庄轨道集团组织项目团队制定了科学严谨的施工方案，构建了智慧化综合管理系统，为工程建设装上了“智慧大脑”，实现了对施工进度、质量、安全的全方位实时监控，为工程建设提供了强有力的技术支撑。项目团队还采用先进的雷达探测扫描技术，对地下管线进行精准定位，精度达到厘米级，有效避免了施工中对既有管线的破坏。同时，构建了动态风险预警模型，实时监测地层变化和周边环境，确保施工安全可控。面对复杂的地质条件，项目团队创新性地采用了针对性刀具配置方案，根据不同的地层特性，灵活调整刀具类型和掘进参数，成功突破了砂层、黏土交互地层的掘进瓶颈，大大提高了施工效率。

　　陈晓峰表示，“智慧化”施工不仅提高了效率，更保障了安全。在盾构掘进过程中，项目团队严格控制掘进参数，确保盾构机姿态平稳，有效控制了地面沉降，将施工对周边环境的影响降到了最低。经过全体建设者的共同努力，“长安号”盾构机最终顺利破土出洞，标志着名门街站-体育北大街站区间双线贯通，为地铁5号线一期工程建设奠定了坚实基础。

　　体育北大街站、名门街站月底主体封顶

　　与隧道施工同时推进的还有车站主体施工。记者注意到体育北大街站正在进行钢筋绑扎等工作，十分忙碌。在施工现场，可以看到建设者们正在紧张地进行中板施工。中板是连接车站上下两层的重要结构，其施工质量直接关系到车站的整体稳定性。建设者们严格按照施工规范，一丝不苟地进行钢筋绑扎和焊接等工作，确保每一道工序都达到设计要求。

　　石家庄轨道集团工程部工程师张安琪介绍，体育北大街站位于光华路与体育北大街交叉口，沿光华路东西向敷设。车站为地下双层岛式车站，长约210米，采用明挖法施工。目前车站正在进行最后一段结构段的中板施工，计划3月底实现主体结构封顶。据了解，体育北大街站共设有5个出入口和2组风亭，方便乘客进出车站和保证车站通风。

　　与此同时，在名门街站-体育北大街站区间的另一头，名门街站施工现场，同样机器轰鸣，焊花四溅，一派繁忙景象。这座位于光华路与纺织街交叉口的地下车站，正在如火如荼地进行中板施工。

　　据介绍，名门街站位于光华路与纺织街交叉口，车站主体呈东西走向布置于光华路下。车站为地下两层岛式站台车站，标准段为单柱双跨结构。车站全长292.6米（左线）、246.1米（右线）。与普通车站不同的是，该车站左线包含渡线，渡线的主要作用是连接上下行正线或其他平行线路，使列车能够顺利转换轨道。结构标准段总宽度19.7米，主体围护结构采用钻孔灌注桩+内支撑体系，采用明挖法施工。车站共设4个出入口以及2组风亭。

　　张安琪表示，目前，名门街站施工进展顺利，计划于3月底实现主体结构封顶。

　　地铁5号线一期工程掀起建设热潮

　　地铁5号线一期工程线路全长19.9公里，共设站19座，线路起自宫北路站，终至谈固北大街站，沿红旗大街、新石中路、友谊大街、规划石太北路、市庄路、光华路敷设。主要串联西南教育生活片区、友谊大街沿线密集居住区、石家庄北站、光华路沿线商圈和长安区工业改造片区等客流集散点。地铁5号线一期工程预计于2027年建成通车，届时将与4号线一期工程相扣成环，完善轨道交通线网层次，进一步优化城区空间结构，促进区域协调发展，增强市民出行便捷性，助力提升城市发展能级和综合承载力。

　　春潮涌动，奋楫扬帆。石家庄地铁5号线一期工程的建设者们正以饱满的热情、昂扬的斗志，在春天里奏响奋进的交响曲，为城市发展注入新的活力。中国铁建石家庄地铁5号线一期工程施工总承包部副总工程师臧登博表示，当前，地铁5号线一期工程的建设正在提档加速，全线已有1座车站（火车北站站）主体结构封顶，1个区间双线贯通，5台盾构机进场施工，本月底还将有两个车站（体育北大街站和名门街站）主体结构封顶。他们将以首个区间双线贯通为契机，掀起地铁5号线土建施工大干快干热潮，不断提升现场安全管理和施工标准化水平，始终坚持安全、优质、文明、高效地完成各项施工任务。

　　当前，石家庄轨道交通二期工程正处于施工高峰期，紧张有序地推进中：地铁4号线一期工程整体建设进度最快，20座车站已有7座车站主体结构封顶，20个区间已有4个区间实现双线贯通，2个区间单线贯通，10台盾构机正在掘进；地铁6号线一期工程8个车站进入主体施工阶段，3台盾构机正在掘进；地铁1号线三期工程2座车站正在进行主体结构施工。接下来，石家庄轨道集团将精益求精，只争朝夕，确保轨道交通二期建设高质量高标准快速推进，以踏实步伐向着现代化、国际化美丽省会城市加速迈进。