‖受访人物‖

　　牛景弘

　　‖个人名片‖

　　中交二公局石家庄地铁4号线六工区项目盾构区间技术主管

　　‖2024感悟‖

　　作为一名石家庄人，能参与石家庄地铁建设，是多么自豪的一件事！

　　□文/本报记者 冯月静

　　图/本报记者 张海强 冯月静

　　站在1669米长的隧道前，28岁的牛景弘脸上露出欣慰的笑容。这是年轻的他参与石家庄地铁建设后，贯通的第一个双线隧道区间，即复兴路站—十里铺西街站区间，也是地铁4号线最长的一个隧道区间。

　　牛景弘出生在石家庄市行唐县，自小在这片土地上长大，对家乡的每一寸土地都充满了深厚的感情。从石家庄铁道大学毕业后，他一直从事着地铁施工的工作，与地铁建设结下了不解之缘。

　　当得知石家庄要开启二期地铁建设时，牛景弘内心的激动如汹涌的波涛难以平复。“终于能为家乡的地铁建设出一份力了！”带着这样炽热的心愿，2023年5月，他义无反顾地投身到石家庄地铁4号线一期工程六工区盾构施工中。

　　2024年，在复兴路站—十里铺西街站区间的建设中，困难重重。不仅要穿越石津灌渠，还要让盾构机在掘进过程中精准地转过三个弯。每一环的推进，都是一场与时间和技术的较量。牛景弘深知，每一个参数的调整都关系到工程的质量和进度，因此他总是提前精心准备，确保盾构机掘进姿态的准确无误。

　　他常常在施工现场忙碌到深夜，满身的尘土和疲惫的身影从未让他有过一丝退缩。或许在旁人看来，地铁建设的工作充满了艰辛与枯燥。但对于牛景弘来说，每一次盾构机的推进，每一米隧道的成型，都是他心中的骄傲。

　　“建地铁就是建城市！这4号线地铁通车了，将为咱石家庄的发展进一步提速。作为一名石家庄人，能参与石家庄地铁建设，是多么自豪的一件事。”这句朴实而坚定的话语，成为他不断向前奋进的动力。

　　未来的日子里，牛景弘将继续参与光华路站—复兴路站区间，以及十里铺西街站—东垣东路站区间建设。“十里铺西街站到东垣东路站区间，半径550米曲线始发，难度极大。但我们努力将其攻克，左右线均已先后实现始发。”牛景弘说，无论前方有多少艰难险阻，都无法阻挡他们前进的步伐。

　　在牛景弘等建设者的努力下，2024年，石家庄地铁在“四线同建”的征程中加速前进。目前4号线一期工程整体建设进度最快，5座车站主体结构封顶，4个区间双线贯通，1个区间单线贯通；5号线一期工程18个车站已进入主体施工阶段，已实现4台盾构始发；6号线一期工程8个车站已进入主体施工阶段，已实现首台盾构始发；1号线三期工程2座车站正全力进行主体结构施工。

　　石家庄轨道交通二期规划总长58.85公里，当2027年，地铁列车开始在这些线路飞速驰骋时，地铁运营里程可达140公里。牛景弘期待着那一天，人们坐上地铁4号线开心出行，而他也可以自豪地说：“石家庄的地铁建设，有我的一份付出！”他知道，所有的辛勤付出都将化作这座城市的骄傲，所有的汗水与努力都将成为这座城市发展的见证。而他也将在这片热爱的土地上，和千千万万地铁建设者一起继续书写石家庄地铁的辉煌篇章。