2023年是不平凡的一年。在2023年里，我国新能源汽车市场规模持续扩大，自主品牌的市场占有率首次超过了合资品牌，我国成为全球第一大汽车出口国。同时在2023年里，从年初开始的“价格战”此起彼伏，贯穿全年。在2023年里，中国车市有许多值得我们记忆的事件。

　　降价贯穿全年

　　“国补退场”“国六标准实施”“购车补贴”......2023年，降价成了车市贯穿全年的主旋律。

　　今年1月，特斯拉下调Model 3和Model Y全系产品售价，以空前的低价震动了车市。2月，比亚迪推出秦PLUS DM-i冠军版，起售价下探至10万元以内，以“油电平价”口号直接进入A级燃油车的价格腹地。

　　今年3月，湖北省推出为期1个月的购车补贴举措，联合多家车企推出“史上最强购车优惠季”，部分车型叠加企业优惠后可直降9万元。此举成为降价的导火索，随后有北京、上海等数十个城市跟进，参与降价的车企多达40余家，宝马和奔驰等豪华品牌也积极参与进来，范围之广、降价幅度之大，在国内车市历史上都属罕见，引发了全社会的极大关注。

　　6月是车市传统淡季，十几家车企推出了限时降价策略，包括吉利、东风本田等。到了“金九银十”的消费旺季，小鹏、零跑、比亚迪等多家车企又纷纷推出优惠措施。到了12月更是车企销售冲量的关键时期，仅12月1日当天，就有比亚迪、神龙汽车、零跑汽车、一汽丰田等多家车企宣布购车促销政策。

　　业内人士认为，燃油车在新能源车价格冲击和国六B政策切换的双重影响下，今年车市的价格战打得惨烈。连绵不断的价格战一方面促进了汽车消费，另一方面加速了车企之间的竞争，市场呈现出优胜劣汰的趋势。

　　自主品牌市场占有率突破50％

　　最新数据显示，今年前11个月中国自主品牌乘用车累计销售1298万辆，同比增长23.8%，市场份额创历史新高，达到55.8%，同比提升6.6%。在刚刚过去的11月，比亚迪继续保持月销30万辆纪录，完成年度销售目标300万辆目标近在咫尺，而奇瑞则迎来年内第二个月销20万辆。

　　业内专家指出，55.8％的市占率充分说明了自主品牌当前的强大竞争力。数据的背后是我国汽车行业整体实力的快速稳步提升。自主品牌市占率超50％具有重要历史意义，充分说明了我国汽车产业在转型升级的过程中找到了中国方向，走出了中国节奏，悟出了创新之道，形成了产业自信。

　　近年以来，自主品牌乘用车市场份额始终保持不断提升态势。中汽协数据显示，最近三年随着国内新能源乘用车渗透率由5%快速提升至40.4%，合资汽车公司占整体市场份额下滑了两成，已不到40%。其中，今年比亚迪已经超过南北大众，位于国内乘用车销量首位。

　　自主品牌市占率突破50％绝非偶然，而是厚积薄发的必然结果。长期来看，自主品牌的市场占有率有望继续扩大。

　　自动驾驶产业化拉开帷幕

　　11月17日，工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，这意味着我国智能网联汽车产业发展迈出关键一步。

　　在政策东风的推动下，越来越多的车企开启自动驾驶领域布局。12月14日，宝马集团宣布在上海市正式获得高快速路L3级别自动驾驶测试牌照，成为国内首家官宣L3的车企，并计划于2023年底或2024年初正式上市L3级自动驾驶功能；梅赛德斯-奔驰则于两天之后成为首批获批北京市有条件自动驾驶（L3级）高速公路道路测试牌照的企业之一，并早已明确继德国和美国后，将在中国市场推进L3级别自动驾驶系统Drive Pilot……同时，问界、理想、小鹏、智己等多家品牌就城市辅助驾驶覆盖率展开竞速。从小鹏汽车的今年底开放50城，到理想汽车的100城，再到问界的全国城区覆盖。

　　《通知》的发布，标志着我国以试点方式推动自动驾驶产业化正式拉开帷幕。试点工作充分吸收了我国以往汽车安全管理的成功经验，以及国内外机构和企业在智能网联汽车监管方面的建议，有利于完善智能网联汽车标准、积累行业管理经验，将为我国加快实现汽车产业高质量发展，建设成为现代化汽车强国带来深远而积极的影响。

　　新能源汽车购置税继续减免

　　6月21日，财政部、税务总局、工信部联合发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，明确新能源汽车车辆购置税将继续减免4年，采用递减方式，2024年至2025年免征车辆购置税，2026年至2027年减半征收车辆购置税。这样既能保持政策的稳定性和连续性，又考虑了新能源汽车产业的发展阶段和市场成熟度，避免政策突然取消或调整带来的市场波动。此外，新规还设定了减免限额，防止高端豪华车过多占用税收优惠资源，影响政策的公平性和效率。

　　12月11日，三部门再度发布了新能源汽车购置税减免新规，提高了入围门槛，包括新车纯电续驶里程必须大于等于200km以及动力电池系统质量能量密度必须大于等于125Wh/kg等。新规的发布和实施将有利于引导新能源汽车产品品质和技术水平提升，稳定和扩大新能源汽车消费。

　　中国成第一大汽车出口国

　　中国汽车工业协会数据显示，今年1—11月，中国汽车出口441.2万辆，同比增长58.4%。其中新能源汽车出口109.1万辆，同比增长83.5%。虽然全年数据尚未出炉，但根据今年前11个月的数据来看，2023年中国将超越日本，首次成为年度第一大汽车出口国。

　　实际上，今年上半年中国已经超过日本成为全球第一大汽车出口国。根据分析预测，2023年中国汽车出口量将突破500万辆。事实证明，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。中国汽车出口的爆发，与我国汽车产品综合竞争力的不断提升有关，也与新能源汽车的推广有着密不可分的关系。

　　对于中国新能源车企来说，欧洲和东南亚是两大热门市场。尤其是泰国，成为中国车企在东南亚主攻的阵地，多家车企官宣在泰国建厂生产电动汽车。欧洲更是新能源车企青睐的目标市场，中国车企扎堆进入。

　　目前我国汽车在电动化和智能化方面的优势，正在推动中国车企加快“出海”步伐，新能源汽车成为中国车企走向全球的“新名片”。

　　本报记者 王力 综合报道