日前，李女士自驾车出游的经历让她对自己的爱车有了新认识，“真没想到我的车还有这样贴心功能。”李女士说，以前她对车的认知就是能开，这次跑高速公路的时候，在朋友的指点下打开了ACC自适应巡航功能，感觉非常轻松惬意。眼下正值春暖花开外出旅游的季节，当你驾车出游的时候，对自己爱车的贴心功能配置了解多少？下面我们一起看看，这些贴心的功能或许能让你的旅途变得更安全、更轻松。

　　文/图 本报记者 王力

　　自适应巡航

　　自适应巡航简称ACC，这项功能是在定速巡航控制技术的基础上发展而来的。主要是在车身周围新增了传感器，也就是雷达，可以实时地检测车身周围一定范围的障碍物，通过行车电脑进行计算和处理之后，对车辆做出操作反应，比如减速。

　　自适应巡航功能设置好以后，它会根据前车的距离自动判断是该加油还是该刹车。自适应巡航除了高速路况，有的车型也能适用于城市路况，走走停停的路况都可以使用。

　　在此需要提醒驾驶员的是，自适应巡航不是全自动驾驶，它只是一种辅助驾驶功能。它能自动刹车不代表驾驶员可以彻底放松，还需保持警惕随时采取制动措施。在该功能启动中人工干预油门或刹车踏板，系统会自动取消巡航状态。当遇到雨雪雾天气和弯道较多的情况时，还是人工驾驶方式更安全。

　　车道保持辅助系统

　　车道保持辅助系统是通过前方摄像头侦测路上的车道线，计算车辆与车道线的相对距离，辅助驾驶员保持车辆始终行驶在某一条车道上，就像它自己的名字一样。假设车辆偏离车道，车道保持辅助系统会提醒驾驶员，并配合转向系统自动纠正，使车辆不偏离车道，大大提高了驾驶的安全性和便利性。

　　如果驾驶员主动正常变道，在变道前打开转向灯，车道保持辅助系统不会干涉。记者在此建议尽快改正不打转向灯变道的坏习惯，以免威胁到自己和他人的安全。

　　一般来说，车道保持辅助系统在高速公路和路面条件较好（车道线清晰）的公路上，当车速达到65km/h或以上才开始运行。车道保持辅助系统的识别精度不可靠主要是因为夜间道路照明不佳，阴雨天气系统也会影响识别，尤其是在弯道行驶时。

　　自动大灯/自适应大灯

　　外出旅游时避免不了夜间行驶，那么照明对于夜间行车尤为重要，良好的照明效果能够很大程度地减少意外的发生。因此汽车大灯的光源也从卤素灯进化为氙气灯，再到现在的LED灯或是更高级些的激光大灯。

　　在天刚刚黑的时候很多驾驶者都忽略了前大灯的开启，而在视线非常不好的情况下才想到要开启大灯，这样的习惯存在着安全隐患。而现在很多车型都有前大灯自动点亮功能，当外界光线变暗时，前大灯会自动亮起。特别是行驶隧道路段时，不用再分心来频繁操作灯光，非常方便。

　　滥用灯光/乱用灯光也是一个让众多车主十分苦恼的问题，而自适应大灯的出现能够很好地抑制这种情况的出现。它通过传感器的识别大灯能够自动开启和关闭，在不同的路况也能通过分析决定开启或关闭远光灯，更加安全。在夜间行车时，如果环境太暗并且路上没有其他车辆，车辆的自动远光灯系统会自动开启远光灯。当系统检测到接近车辆前照灯或在车辆后照灯之后，系统关闭远光灯。当检测不到接近车辆前照灯或在车辆后照灯之后，远光灯又自动打开。

　　360°全景影像/540°全景影像

　　对于出行游玩来说，有时会行驶到非常狭窄的地方，这时作为汽车眼睛的全景影像功能就可以发挥作用了，该系统是通过多个高清摄像头，为车主提供无死角的全景视野。经过车机的处理，将摄像头拍摄到的图像拼接、矫正还原后，通过中控屏清晰地呈现给用户，帮助驾驶员掌握车身周围所有路况，及时作出正确的判断。

　　目前汽车的全景影像功能已经由360°全景影像发展到540°全景影像。540°全景影像其实就是360°全景影像+180°底盘透视的组合，除了继承360°全景影像的实用性外，新增加的180°底盘透视功能，能够将汽车底盘下方的路况通过车身摄像头实时传输到车内中控大屏上，方便驾驶者看到脚下路面的状况。

　　540°全景影像的好处是能帮助驾驶员更全面地捕捉到路面上的安全隐患。如果车辆在比较崎岖的道路上行驶，透明底盘能让司机清楚感知到轮胎的位置，坑洼的路面和石头等障碍物也都可以及时避开。另外，在狭窄的道路上，驾驶员可以兼顾前方道路和正在驶过的路面情况，避免轮胎陷入、底盘刮蹭等损害车辆的情况发生。

　　随着科技的不断发展，汽车高科技配置越来越多，很多配置都可以让我们的驾驶更轻松且更安全。虽然现在的配置越来越智能，但是无论长途还是短途出行，驾驶这件事还是要把握在驾驶员手里，不能因为某一项功能而分心驾驶，毕竟无论什么样的功能都只是起到辅助的作用。