日前，工信部、国家发展改革委、生态环境部三部门印发《工业领域碳达峰实施方案》，文件提出，加强再生资源循环利用，推动新能源汽车动力电池回收利用体系建设。

　　今年初，工信部表示，中国将真正迎来第一波动力锂电池退役潮。而在上个月的“2022世界动力电池大会”上，中国工业节能与清洁生产协会新能源电池回收利用专业委员会副主任兼秘书长王震坡也表示，未来5年，动力电池平均每年退役量将达到20GWh—30GWh或16万吨，到2026年累计退役量超过142.2GWh或92.6万吨。

　　处理好废旧动力电池事关重大。一方面，废旧动力电池如不能及时有效处理，电极材料将会给生态环境和人体健康、安全带来极大隐患。例如钴元素超标可能会引起人肠道紊乱、耳聋、心肌缺血，直接危害人类身体健康。

　　另一方面，动力电池原材料的短缺，也反推着资源再利用。近几年在新能源汽车行业的需求拉动下，动力电池的重要原料均供不应求。其中电池级碳酸锂的价格从2021年初的5万元/吨，一路涨到2022年初的30万—50万元/吨，极大地挤压了动力电池厂商的利润。

　　据了解，目前，动力电池的回收再利用体系已经在我国初步建立。工业和信息化部党组成员、副部长张云明在“2022世界动力电池大会”上指出，“我国在地市级行政区已建设了1万多个回收服务网点。”

　　张云明称，我国未来将进一步健全回收利用体系，加快制定回收利用管理办法，加强央地工作联动，形成协调监管机制，完善动力电池回收利用标准体系，支持智能拆解、材料再生等技术攻关和推广应用，加快培育一批梯次利用和回收再生的相关企业。 澎湃新闻