□本报记者 王力

　　3月15日夜，比亚迪汽车发布关于车型价格调整的说明称，比亚迪汽车将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为3000元-6000元不等。而稍早，特斯拉5天内两次涨价，涨价幅度在1.8万元—2万元不等。事实上，自2022年以来，新能源汽车涨价已成为业内普遍现象。

　　新能源汽车价格普涨

　　纵观新能源汽车市场，近期除了比亚迪和特斯拉外，小鹏汽车、广汽埃安、大众、极氪汽车、几何汽车、上汽通用五菱、几何汽车、飞凡汽车、欧拉等多家车企宣布涨价，涉及数十款车型，覆盖5万元至30万元的主流购车区间，涨价区间集中为3000元-1万元。几乎所有的新能源汽车都经历了一轮价格上涨。

　　据分析，新能源汽车价格纷纷上涨背后的因素主要有两个。

　　首先是成本的推动。因为制造新能源汽车的原材料价格居高不下，磷酸铁锂电池的原材料价格持续攀升，导致动力电池价格普涨，因此车价普遍上调也是应对原材料价格上涨的体现。因为原材料持续上涨，甚至有车企不得不停产某些新能源汽车，因为“现在每卖一辆车，就亏损1万元。”

　　其次，2022年的国家补贴标准在2021年的基础上退坡30%。按照此标准，纯电续航里程300公里至400公里的纯电动车型补贴9100元，较2021年减少3900元，大于或等于400公里的纯电动车型补贴1.26万元，较2021年减少5400元；此外，插电式混合动力车型补贴4800元,较此前减少2000元。不同续航里程车型的补贴金额变化有差异，这也解释了为什么各家车企涨价幅度有所不同。

　　终端市场波澜不惊

　　新能源汽车价格上涨对车市影响几何？近日，记者在石家庄车市进行了采访，新能源车商都表示，近几日前来看车和咨询的客户并没有减少。“目前市场上新能源车持续热销，现在还积压着大量前期未交付的订单。”石家庄国际汽车园区一位新能源汽车经销商这样表示。

　　一家新能源汽车4S店的销售顾问对记者发表了自己的看法：“我们店里的销售还不错，主要是因为我们提价的幅度比较小，最高2000元，相比较其它品牌的涨幅，买我们的汽车还更划算”。

　　一位刚刚宣布涨价的新能源汽车品牌经销商分析说，现在涨价是新能源汽车市场的普遍现象，根本不担心因为涨价而损失客户，因为选择新能源汽车的客户从某种程度上讲也是刚需，该买的还会买，消费者普遍也能接受这个现实。

　　在某新能源汽车直营店，刚刚交了订金的刘女士对记者说，本来年前就看中了这款车，当时考虑春节前是购车旺季，指望年后淡季价格会有松动，没想到刚过完年就涨了3000元。“今天赶紧把订金交了，还有礼品赠送，早买早享受，不能考虑太多。”她似乎对自己的决定很满意。

　　今年新能源乘用车有望创新高

　　虽然新能源汽车价格普遍上涨，业内专家普遍认为并不会对终端市场造成过大影响，并对今年新能源汽车发展前景保持乐观。

　　乘联会秘书长崔东树表示：“2022年中国新能源车市面临更大的发展机遇，比如消费者对新能源车接受度提升、补贴正在延续、补贴技术指标并没有发生明显的变化等等，上述几个因素将推动新能源车较强增长，所以我们预计2022年新能源乘用车的规模有机会突破550万辆，继续实现70%左右高增长。”

　　有专家指出，当前新能源汽车市场已从政策驱动转向市场驱动，补贴退坡对新能源汽车整体市场增长影响有限。政策给车企和消费者以明确的信号，明确了2022年补贴标准及补贴退出时间，业内对新能源补贴退坡早有预期，所以补贴进一步退坡不会对新能源车销量产生较大影响。原材料短缺与涨价则是市场因素决定的，如果新能源汽车原材料供应链能稳定下来，车价预期也会稳定，更有利于新能源汽车市场发展。