冬天很多车主都会发现，汽车上很多地方的异响会明显增多，特别是车龄在十年以上的汽车更加明显。据专业的汽修师傅介绍，异响增多的根本原因就是气温低，某些部件受到低温的影响，出现了配合不佳的情况。下面是几个汽车在冬天常见的异响，有的是正常的，有的是因为老化造成的，看看你有没有遇到过。

　　发动机发出的异响

　　汽车在早上刚打着火的时候，如果你站在车头前面，就会听到哒哒哒的响声，声音还挺大。这个声音是气门在响，是正常的现象，等车热了之后自然就不响了。二十多年前的汽车发动机，气门间隙都是可以人工调整的，如果能听到哒哒哒的响声，就说明气门间隙比较大，发出了撞击声，需要人工调整气门间隙。

　　现在汽车发动机的气门都是用液压挺柱，会自动调整气门间隙，不再需要手动调节。冬季气温低，气门会收缩，导致间隙变大，同时低温下机油变得粘稠，流动性差，发动机在刚打着火的几秒钟，液压挺柱内的压力达不到要求，无法精准调节气门间隙，就会因间隙增大而发出响声。这个响声对发动机没有危害，短时间内就能恢复正常。

　　皮带发出吱吱声

　　有的汽车打火的一瞬间，会发出吱的一声长响，随后就不响了，也有的会持续发出响声，这个声音是皮带发出的。

　　因为皮带是橡胶做的，夏天气温高，皮带很柔软，能够紧紧贴在皮带轮上，摩擦力足够，转起来很顺当。冬天气温低，皮带被冻得发硬，与皮带轮的贴合度变差。发动机一启动，皮带轮猛一转，发生打滑，产生异响。

　　当然也不排除这种响声是发动机存在故障。如果皮带的涨紧轮坏了，不能调节松紧了，皮带收缩变紧摩擦发出响声。

　　底盘胶套响

　　底盘橡胶套是用来填充间隙并有缓冲的作用，把金属与金属之间用橡胶隔开，这样就不会有摩擦有响声。跟皮带一样，天冷时橡胶套也会收缩，失去弹性变硬，当汽车行驶在恶劣路况的时候，金属件来回活动就可能发出咯噔、咔咔的声音。

　　减震器异响

　　汽车减震器最上端和车身连接的地方有橡胶顶胶和平面轴承，这是经常会发出异响的两个部件。因为顶胶也是橡胶材质，低温下变硬失去弹性，汽车过减速带时减震下压，硬橡胶直接和金属硬碰硬，就会发出哐的声响。

　　另外减震器本身也会响，它的内部是减震油，冬天温度低，油液会变稠，阻尼力变大、流动变慢。过减速带时，减震器不能顺滑地下压和回弹，会有顿一下的感觉，发出轻微的声响。这种情况一般是响的同时，驾驶员会感觉到减震变硬了。等汽车行驶几公里后，减震器内部温度上来后，就会恢复顺滑，响声也会变小。

　　中控台、内饰响

　　汽车的中控台、车门板、A/B 柱饰板，全是塑料件拼的，基本都是靠塑料卡扣、卡槽扣在一起，几乎没有螺丝。塑料低温下也会收缩，两个塑料板之间就会出现小缝隙，同时塑料低温下会失去弹性，当汽车行驶在颠簸路面时，饰板之间就会互相蹭、轻微晃动撞击，发出咔咔、哒哒的细碎声。这种异响多发生在十年以上的老车上。

　　另外，汽车内饰有的部件与部件之间也会产生摩擦，比如空调出风口、音响、中控屏等是不同的塑料材质，或者是塑料件和金属件拼接的，它们在低温下收缩比例不一样。冬天低温环境下，不同部件之间的连接点就会出现间隙，当汽车在颠簸路段行驶时就会互相撞击、摩擦，发出细碎的异响。

　　本报记者 王力 综合整理