近日，想买一辆大六座SUV的消费者一定是挑花了眼，因为自9月以来有腾势N9、银河M9、问界M7、极氪9X、腾势N8L……十余款车型密集上市。这些大六座 SUV 的一个普遍特征就是“大”，瞄向家庭出行的需求，采取的是 2+2+2 的座位布局模式。记者采访发现，众多车企瞄向大六座SUV的新赛道，主要原因是家庭结构的变化催生了消费者的旺盛需求。
□本报记者 王力
大六座SUV卖得特别好
“这段时间带着孩子和父母试乘体验过多款汽车，还是觉得大车空间宽敞，全家坐着也很舒服。”为满足全家出行的需求，市民刘先生这几天和家人一起，频繁在各家汽车4S店试乘试驾，最终将购车目标锁定在车长超5米的“大块头”车型上。刘先生告诉记者，自己最近一直在关注大六座SUV车型，一方面是空间足够大，带老人、孩子全家一起出行更方便，另一方面则是“怎么都是买车，还不如一步到位。”
在一家新能源汽车4S店，记者遇到了前来购车的王女士。她已经有一辆小型的新能源汽车，最近随着孩子的出生，此前小型新能源汽车已经不够用了，需要换一台空间更大、更舒适、续航里程更高的新能源汽车。经过多轮比较，她最终确定了一款刚刚上市的大六座SUV，“有了这辆车，我就可以带着父母和孩子共同出行，孩子的用品也可以装下了。”王女士说。
这家汽车4S店的销售经理张先生告诉记者，这款大六座SUV刚上市就已经卖完了一个月的产能，预计最快也是12月中旬交付。他说，今年以来以大六座SUV为代表的“大车”卖得特别好，以前想买这类车，只有理想、问界等几个选择，而今年市场上一下多出来好多车型。张先生认为，大六座SUV之所以卖得好，一方面是切中了消费者家庭出行需求的痛点，另一方面是价格覆盖面也更广，以前这种中大型车一般都在30万元以上，而现在这种车型售价已下探至20万元。
“大车”满足家庭出行需求
据了解，行业内一般将车长4.8米以上、轴距2.8米以上的乘用车界定为中大型车，而车长超5米、轴距突破3米的车型则归入大型车范畴。今年以来，车市迎来了“大车”上市的风潮，多家车企都推出了车长超5米、轴距突破3米的SUV。
目前汽车市场上的主流大六座SUV车型已经成了“大车”的典型，覆盖了纯电、增程、插混等不同动力模式，价格区间更是从15万元到50万元不等。记者粗略统计，这些车型包括：腾势N8L、腾势N9、蔚来ES8、乐道L90、问界M7、问界M8、理想i8、昊铂HL增程版、领克900等车型。这些“大车”的一个普遍特征就是，以场景化体验吸引消费者，全方位满足家庭消费者的需求，冰箱、彩电、大沙发的“新三大件”已成为纯电六座SUV的基础门槛。
随着消费理念的进步，消费者对“六座”的认知发生了变化，过去被视为“鸡肋”的第三排，已逐渐成为出行刚需。大六座 SUV 采取的是 2+2+2 的座位布局模式，虽然比传统的 5 座车只多出一个座位，但会保证 5 人乘坐时足够宽敞，6 人乘坐的情况下也不局促。
值得注意的是，在“大车”市场新能源的强势并未完全挤压燃油车生存空间。9月宝马X5以88169辆的销量蝉联燃油中大型SUV冠军，其成功得益于品牌溢价与进口身份带来的高端认知，而长城汽车的坦克400 Hi4-T与坦克500 Hi4-T也分别跻身销量前十，也证明硬派越野这一细分场景仍有强劲需求。
统计数据显示，今年上半年大六座SUV车型销量为36.8万辆，同比2024年增长了2.2%，业内人士预计，随着下半年主流品牌大六座新车的密集推出，今年该类车型销量预计将达到百万辆左右的规模。
大六座SUV应避免陷入同质化竞争
采访中多位业内人士对记者表示，目前家庭结构的变化催生了消费者对大六座SUV的旺盛需求。随着二孩、三孩政策的持续影响，家庭出行需求发生结构性变化，中大型六座、七座SUV市场迎来机遇。
业内专家表示，中国家庭结构正呈现“少子化”与“多孩化”并存的趋势，传统三口之家模式逐步边缘化，直接导致A级轿车市场收缩，而满足多人口出行的大三排车型市场快速扩张。与此同时，消费者的购车理念也在升级，从简单的“有座可坐”转向追求“每一个座位都舒适”的品质体验。
在大六座SUV喧嚣热闹之余，我们也必须看到，“大车”带来行车、停车的不便利和成本因素等矛盾也会日益暴露出来。记者注意到，在众多车企争相推出大六座SUV的同时，市场已出现明显的同质化竞争趋势。各品牌在产品配置、营销话术甚至目标客群上都呈现出高度重叠的特征。目前大六座车型普遍以“冰箱、彩电、大沙发”为卖点，技术门槛低导致行业迅速陷入“内卷”，很容易陷入“以价换量”的恶性循环。
尽管对大六座SUV有陷入“价格战”的隐忧，但记者还是对车市未来抱有信心，因为目前车市中大六座SUV车型的集中涌现，从厂家的角度看，说明了车企的产品布局越来越细分化、专业化，与消费者的实际需求契合度也在不断提升。将来随着社会发展、经济变化及人口结构的调整，汽车市场将来一定还会涌现出更多细分品类的产品。
