“金九银十”本来就是汽车销售的传统旺季，而石家庄车市进入9月以来更是热火朝天，这股热潮的背后是石家庄市汽车以旧换新补贴操作细则的发布。真金白银的以旧换新补贴政策，吸引了很多消费者提前购车计划，给“金九银十”的车市旺季再添一把“火”。

　　以旧换新政策刺激汽车消费

　　家住石家庄市桥西区的李先生，有一辆开了十多年的燃油车，一直在犹豫要不要换辆新车，每当想到买辆新车要花十多万元就有点舍不得。日前，石家庄市发布的汽车以旧换新补贴操作细则让他看到了换车的曙光。根据细则，他的车如果报废并且买新能源汽车的话可以获得2万元的补贴。“2万元可不是个小数目，相当于给十万元的新车打了八折，再加上其它的优惠，可太实惠了！”李先生兴奋地表示，他已经研究了操作细则，发现自己的旧车符合报废标准，可以享受最高档次的补贴，他毫不犹豫地来到了一家新能源汽车4S店，准备将自己的旧车换成新能源汽车。

　　日前，记者走访石家庄车市发现，像李先生这样被政策吸引而来的消费者不在少数，由于恰逢中秋假期，多家4S店内人头攒动，咨询、试驾、订车的消费者络绎不绝，而销售人员也是热情高涨，详细耐心地讲解着以旧换新的补贴政策，力图促成每一笔交易。

　　记者在石家庄长安汽车园一家4S店看到，店内的显著位置都张贴悬挂了以旧换新的宣传海报。该店市场经理王先生兴奋地对记者说：“石家庄市的以旧换新操作细则一出台，我们就接到了很多咨询电话，这几天进店的客流量也暴增”。王经理介绍说，为了抓住以旧换新的汽车消费潮，他们还“加码”推出了额外的优惠福利，比如：非本品牌置换购买新车再补贴1万元，本品牌置换购买新车再补贴2万元。

　　采访中，多位汽车销售顾问告诉记者，很多顾客都是冲着补贴来的，很多原本计划年底购车的顾客，也因为以旧换新政策提前了购车计划。

　　以旧换新购买新能源汽车补贴2万元

　　根据石家庄市商务局日前发布的汽车以旧换新补贴操作细则，自今年4月24日（含当日，下同）至12月31日，对个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前（含当日）注册登记的新能源乘用车，并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，给予一次性定额补贴。对报废上述两类旧车并购买新能源乘用车的，补贴2万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴1.5万元。

　　据操作细则，报废旧车的个人消费者与购买新车的个人消费者，必须为同一个人，同时还应当符合以下全部条件：

　　（1）个人消费者报废名下的旧车，报废日期应在2024年4月24日至2024年12月31日之间，旧车报废日期以《报废机动车回收证明》上载明的交车时间为准。《报废机动车回收证明》应由有资质的报废机动车回收拆解企业开具。

　　（2）个人消费者名下的旧车报废后，需在公安交管部门办理注销登记。《机动车注销证明》应于2024年4月24日至2024年12月31日之间取得，旧车注销日期以《机动车注销证明》上载明的注销日期为准。

　　（3）个人消费者新购车辆，需在石家庄市（不含辛集市）登记的汽车销售企业购买，购买日期应在2024年4月24日至2024年12月31日之间，新车购买日期以汽车销售企业开具的《机动车销售统一发票》上载明的开票日期为准。

　　（4）个人消费者购买的新车，应于2024年4月24日至2024年12月31日之间在公安部门完成车辆注册登记并上牌，新车注册日期以公安部门核发的《机动车登记证书》上载明的注册日期为准。

　　值得注意的是，参加申请补贴的消费者，其所报废的国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前（含当日）注册登记的新能源乘用车，应当按《若干措施》规定要求于2024年7月25日（含当日）前登记在申请人名下。

　　新能源汽车成以旧换新消费主力

　　记者走访车市发现，很多消费者都选择了将燃油车报废转而购买新能源汽车，新能源汽车已成为本次以旧换新汽车消费的主力。

　　石家庄长安汽车园一家新能源汽车4S店的市场经理张先生表示，本次以旧换新的政策明显更倾向于新能源车，因为购买燃油车最高补贴1.5万元，购买新能源车最高则可补贴2万元。另一家汽车经销商对记者表示：“旧车报废补贴，叠加店内的优惠活动，吸引了很多预算有限但有购车意向的顾客。进店顾客中，有半数以上都通过报废旧车的方式购买了新能源车型。”

　　根据乘联会统计，8月新能源乘用车国内零售渗透率达53.9%，创月度渗透率新高，较2023年同期提升16.6个百分点。业内专家认为，8月新能源车市终端销量呈现出“淡季不淡”的趋势，新能源车消费增量贡献巨大。由于报废更新的新能源较燃油车补贴有多5000元的优势，新能源车市场消费热情有望进一步被激发，其中入门级纯电动车与插混市场将强势增长。

　　中国汽车流通协会副秘书长郎学红预测，按照目前的进度，2024年的报废更新车辆数量可能将达到200万辆左右，加上置换更新，汽车以旧换新政策全年将拉动增加新车销量300万辆以上。

　　本报记者 王力