本报讯（记者 冯月静）日前，随着直径6.46米的刀盘开始旋转，地铁4号线一期工程南王站至世纪公园站区间左线盾构顺利始发，助推地铁4号线一期工程隧道施工开启“加速模式”。

　　在地铁4号线一期工程南王站左线盾构始发井内，随着盾构司机启动按钮，巨大的刀盘开始轰鸣旋转，庞然大物“复兴9号”盾构机正式始发，向着世纪公园站方向稳步推进。

　　据介绍，南王站至世纪公园站左线盾构区间长约888米，由南王站始发。区间隧道开挖直径6.47米，内径5.5米，最大坡度27％。，区间结构覆土厚度约11.01-19.95米，含一处联络通道兼排水泵房。

　　盾构始发是一项复杂而艰巨的任务，需要高度的技术水平和严谨的施工管理。市轨道集团相关负责人表示，在前期准备阶段，他们带领施工单位精心策划、科学组织，对盾构机的选型、组装、调试等环节进行了严格把控，并结合区间的地质情况、建构筑物情况，制定了详细的施工组织方案和应急预案。同时，施工单位对施工人员进行了专业培训，确保熟练掌握盾构施工技术。此次始发的盾构机具有高效、稳定、安全等特点，它将在地下穿越复杂的地质条件，克服重重困难，为项目的顺利推进提供有力保障。

　　这也为地铁4号线一期工程建设加速推进奠定了良好基础。据介绍，地铁4号线一期工程线路全长约22.43公里，共设车站20座。线路起自玉村南路站，终到东垣东路站，沿汇明路、汇丰路、裕翔街、南二环、建华大街、绵河道及高营大街敷设。

　　“当前地铁4号线一期工程20座车站已全部进入主体施工阶段，已有石铜路站、十里铺西街站、仓丰路留村站3座车站实现主体结构封顶，其余车站正在不同程度地进行围护桩施工、土方开挖、主体结构施工。区间隧道施工方面，4号线共设20个区间，目前3个区间实现双线贯通，6台盾构机正在掘进，1台盾构机组装调试。”这位负责人表示，接下来，市轨道集团将继续带领各参建单位，充分发扬团结协作、勇于拼搏的精神，严格按照施工规范和质量标准，精心组织施工，确保工程加速向前推进。