□文/本报记者 冯月静 通讯员 李艳 左芳芳

　　图/本报记者 张海强

　　省会又多了一条东西向的交通性、景观性城市主干路。1月17日13时，随着指挥长一声令下，隔离墩撤除，双向八车道的东南三环片区仓宁路正式开放通行。这对于形成东南三环片区两横七纵路网结构、便利与周边区域的快速通达必将发挥重要作用，并进一步推进现代化产城融合发展进程。

　　双向八车道的仓宁路通车了

　　12时45分许，记者来到仓宁路与裕翔街交叉口，此时两侧的仓宁路建设已基本完工，标志标线也已画好，双向八车道，宽阔而平坦，向东、向西不断延伸。13时，全线正式通车，车辆鱼贯而入，快速前行，好不畅快。“以后，咱们石家庄又多了一条东西向的主干路，双向八车道，非常宽阔，市民出行更方便了。特别是对于我们东南三环片区的居民，不用再去绕道了。”驶入这条路的市民王先生开心地说，“早就盼着这条路通车了，以后我上班可快多了！能节省十几分钟呢！”

　　据介绍，仓宁路东起泊水路，西至胜利南街，线路涉及鹿泉区、栾城区、裕华区、高新区，全长8.5公里，其中地下管廊7公里，规划为城市主干路，红线宽60米，双向8车道，工程内容主要包括道路工程、桥梁工程、综合管廊工程、排水工程、照明和绿化工程等。

　　这是石市近年一次性投资最大、里程最长的主干路项目之一

　　“仓宁路规划为交通性、景观性城市主干路，道路下方建设两舱综合管廊，是石市近年一次性投资最大、里程最长的主干路项目之一。”上海市政总院石家庄分院分院长陈磊介绍说，仓宁路作为东南三环片区主干路网中重要的横向骨架道路，对完善交通路网体系、拉开城市发展框架、提高城市品质有着重要意义，同时也为加快建设现代化、国际化美丽省会城市提供交通支撑。

　　陈磊介绍说，在设计规划中，他们结合规划轨道2号线南延的预留条件，仓宁路横断面均采用4幅路设置，管廊、管线设计位置结合轨道控制要求进行躲避，尤其在轨道车站位置，进行了专项深化预留。跨河桥梁采用门架墩方案，为轨道、管线穿越预留条件。利用新技术等措施降低桥面高度，保证跨河桥的景观性、舒适性。

　　而综合管廊则采用暗挖创新技术，尽可能降低对现状相交重要道路的交通影响，也更适用于现场空间狭小的建设条件。工程全线采用综合杆设置，并结合环城水系做好绿道、景观衔接。另外，他们引进新树种、新造型的绿植，提高地上构筑物的装饰效果，更好地展示新片区的景观风貌。

　　对于形成东南三环片区两横七纵路网

　　具有重要作用

　　“历经8个多月的不懈努力，仓宁路正式开放通行。”交投集团党委委员、副总经理、总法律顾问王会宾表示，在市委、市政府的坚强领导下，在栾城区、裕华区等地方政府的大力支持下，自2023年4月份开工以来，交投集团秉承基础设施先行的理念，强化时间观念，配强施工力量，精心组织设计、施工、监理等参建方，全面掀起热火朝天大干快上建设场面，顺利完成了东南三环片区仓宁路、建华大街的建设任务。

　　据介绍，建华大街（仓宁北路－南三环）道路及管廊工程，北起仓宁北路，南至南三环，道路全长约2公里，为南北向的城市主干路，标准段为双向八车道，贯穿栾城区、裕华区，其中仓宁北路至仓宁路段道路红线宽50米，断面形式为三幅路，道路下方建设三舱综合管廊，管廊长度约350米，仓宁路至南三环段道路红线宽60米，断面形式为四幅路。其中建华大街首开段（仓宁北路—仓宁路）2023年7月1日建成通车，仓宁路至南三环段2023年12月12日已建成通车。

　　“仓宁路和建华大街两条道路的全线贯通，打通了‘主动脉’，畅通了‘微循环’，对于形成东南三环片区两横七纵路网结构、便利与周边区域的快速通达必将发挥着重要作用，进一步刷新人民群众出行的‘幸福指数’，推进现代化产城融合发展进程。”王会宾表示。

　　东南三环片区项目是省会“6+2+2”城市更新重点项目之一，东至复兴大街、西至建设大街、南至南三环、北至环城水系，共13.17平方公里，涉及栾城区楼底镇东尹村、楼底村、秦家庄村、邵家庄村、西许营村、东许营村、西羊市村7个村庄。按照城市总体规划设计要求，统筹考虑城市功能疏解，装备制造产业基地发展等因素，精心打造现代化产城融合发展示范区。

　　王会宾表示，下一步，交投集团将坚决贯彻落实市委、市政府决策部署，继续发扬“说了算、定了干、干就干好”的担当精神，加快推进东南三环片区及周边路网建设，为把现代化、国际化美丽省会城市的美好蓝图变为精彩现实积极贡献交投力量。