7月1日起，《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》（以下简称新国标）将正式实施。这一新国标增加了摄像机——监视器系统（CMS）即电子后视镜的技术要求，这意味着汽车即将可以配备电子后视镜来代替传统光学后视镜上路了。电子后视镜对我们来说是新生事物，它是怎么工作的呢？相对于传统光学后视镜电子后视镜有哪些优缺点呢？

　　□本报记者 王力

　　电子后视镜是什么

　　你是否有过这样的开车经历：转向时，由于视角限制没有注意到后方来车，心里一惊，后背发凉；雨天时车窗与后视镜朦朦胧胧，怎么也看不清外面的情况，感觉很不踏实……

　　如果你的车配备了电子后视镜，就可以避免出现上面的情况了。电子后视镜是什么呢？新国标对它的定义是“通过摄像机与监视器组成的系统来获取规定视野的间接视野装置”，包含了高清摄像头、数字视觉处理系统、安全系统、液晶显示器等电子设备，是可取代传统光学后视镜的一种新型后视镜。

　　与传统光学后视镜不同的是，电子后视镜是“两块装在车内的显示屏”，驾驶人可以通过电子成像系统，通过这两块屏幕实现后视镜的效果。相比之下，传统后视镜存在的视角盲区、视野受限等问题，在电子后视镜使用中不会存在。

　　此外，在恶劣天气下或者夜晚能见度较低的情况下，电子后视镜通过科技可以提高光线较差环境下的能见度，通过自己调节、补光等功能，确保不管在任何环境和条件下，都能更为清晰地放大视野，确保安全行驶。

　　实际上，早在2018年，雷克萨斯就发布了全球首款搭载电子外后视镜的量产车；2019年，奔驰重卡在欧洲标配一电子后视镜；2020年，本田轿车标配电子后视镜；2021年，Man、Scania等国际一线商用车品牌均发布全新电子后视镜卡车……在2023 CES展上，索尼本田合作打造的电动概念车，也配备了电子外后视镜。

　　电子后视镜有何局限

　　相对于传统光学后视镜，电子后视镜虽然有诸多优点，但是业内人士认为它也有一定的局限性。

　　1.成本较高。与传统光学后视镜相比，电子后视镜的成本较高，其配备的车型可能也更偏向高端。据报道，首批配备电子后视镜的车型售价预计在30万元以上，主打高端电车市场。且电子后视镜一旦损坏，维修花费的时间与金钱成本都要远大于光学后视镜。

　　2.需要一定适应期。由于传统后视镜与电子后视镜在视觉上存在差异，驾驶者可能需要一段时间来适应电子后视镜的使用。切换到电子后视镜可能会导致一时的不适感或困惑，比如在停车时，由于与此前的视觉习惯不同，短时间内可能会增加倒车、停车的难度。

　　3.依赖技术设备。电子后视镜依赖于摄像头和显示屏等技术设备的正常运行。如果这些设备发生故障或损坏，可能会影响驾驶者的视野，从而进一步影响安全性。且摄像头的采集、信息的处理需要一定的时间，与光学后视镜相比可能会有一定程度的延迟。

　　电子后视镜前景广阔

　　随着新国标的发布和实施，电子后视镜也将迎来更广阔的市场前景。从目前市场情况来看，电子后视镜的发展前景不可限量。一方面，电子后视镜的应用可以提高行车安全，减少车祸发生的概率；另一方面，随着智能化、自动化驾驶的发展，车联网时代的到来，电子后视镜还可以实现更多的功能，如智能语音控制、高清视频录制、远程监控等等。

　　业内人士认为，电子后视镜的推广和应用也面临着一些诸如成本和可靠性的挑战。配备电子后视镜的汽车可以上路，其实并不代表它可以完全取代传统后视镜，短期内两者很可能会共存。

　　不过总的来说，电子后视镜的应用前景是非常广阔的，未来随着技术的进步和成本的下降，它的推广和应用范围也将越来越广泛。这也将促进整个汽车行业的智能化和科技化进程，为消费者带来更加安全、便捷、高效的出行体验。