中汽协数据显示，今年一季度汽车产销分别完成621万辆和607.6万辆，同比分别下降4.3%和6.7%，较同期小幅下滑。值得注意的是，一季度新能源汽车市场实现开门红，产销分别完成165万辆和158.6万辆，同比分别增长27.7%和26.2%，市场占有率达到26.1%。4月，随着市场需求的逐渐恢复，车市进一步增长。

　　□本报记者 王力

　　自主品牌实现逆势增长

　　众所周知，今年3月车市掀起了一波“降价潮”，但是实际效果却加重了消费者的观望心态，车市整体并未出现大幅度增长。

　　据了解，今年一季度自主品牌累计销量实现逆势增长，同比上涨3.8%，实现了50%的市场占有率。奇瑞、上汽乘用车、长安汽车等传统中国品牌车企一季度销量表现优异。其中，奇瑞集团累计销售汽车33.03万辆，同比增长44.1%，创下历史新高。特别是在新能源市场、出口市场及转型升级表现上，部分头部汽车公司如比亚迪、长安、奇瑞和上汽等表现非常出色。

　　合资品牌一季度遭遇寒流，日系三强销量更是“跌跌不休”。其中，日产汽车在华累计销量为16.2万辆，同比下滑36.8%；丰田在华累计销量为37.98万辆，同比下降14.57%；本田在华终端累计销量为22.04万辆，同比去年下滑37.7%。美系品牌也呈现出下滑态势。今年一季度通用汽车在中国市场销量超46万辆，同比下滑24.6%。别克、凯迪拉克、雪佛兰分别销售新车10.6万辆、3.2万辆和3.4万辆，同比分别下滑35%、32%和34.6%。长安福特一季度销量4.48万辆，同比下滑25.68%。

　　新能源汽车市场突飞猛进

　　今年第一季度，新能源乘用车市场热火朝天。据乘联会统计，3月新能源乘用车批发销量达到61.7万辆，同比增长35.2%，环比增长24.5%；一季度新能源乘用车批发销量达到150.1万辆，同比增长25.8%。3月新能源乘用车国内零售销量达到54.3万辆，同比增长21.9%，环比增长23.6%；一季度新能源乘用车国内零售销量达到131.3万辆，同比增长22.4%。

　　在企业层面，比亚迪以绝对优势稳坐新能源销量榜首，今年一季度新能源汽车累计销量为55.20万辆，同比增长92.81%，市场占有率接近40%。

　　除比亚迪外，广汽集团旗下的新能源品牌埃安3月销量表现也较为出色，单月销量达到4万辆，同比增长97%，环比增长33%。今年第一季度，埃安销量已突破8万辆，同比增长79%。

　　造车新势力企业中，理想汽车今年一季度累计交付5.26万辆，同比2022年第一季度增长65.8%。蔚来、问界等多家新能源车企的销量和交付量也在3月实现回暖。其中，蔚来今年第一季度共交付新车3.1万辆，同比增长20.5%；问界今年第一季度累计售出11674辆，同比增长131.44%。

　　尽管新能源汽车市场总体仍在突飞猛进，但也有不少车企在异常激烈的价格战和市场竞争中稍显羸弱。其中，哪吒、零跑汽车等渐掉队趋势。今年一季度哪吒汽车累计交付量为2.62万辆，同比下滑近五成，达到47.25%。零跑汽车一季度的表现也不及预期，累计交付量为1.05万辆，同比下滑51.3%。

　　4月车市进一步增长

　　从销售数据来看，“降价潮”尽管吸引了不少关注的目光，但是实际上并没有为车企带来了明显的销量增长。目前尽管新能源市场仍在高速发展期，但仍然存在诸多挑战。业内人士指出未来价格战不是市场主流，但是行业竞争将进一步加剧，特别是对于资金损耗巨大的新能源汽车企业，没有足够的规模和深厚的企业会退出市场。

　　4月是二季度的第一个月，也是传统意义上新车发布的旺季，包括上海车展及各城市的春季车展都将举行。业内人士预测，4月份汽车市场整体呈现企稳的状态，市场需求也会逐渐恢复，有利于车市的进一步增长。