近日，乘联会和多家新能源车企发布了2月份销量数据，新能源乘用车厂商批发销量50万辆，环比增长30%，同比增长60%，预计2月新能源车市开门红基本实现，实现同比和环比较大幅度增长。

　　根据比亚迪发布的2月产销快报，比亚迪今年2月销量为193655辆，同比增长112.6%，领跑新能源市场。特斯拉和埃安占据新能源汽车销量三甲中的后两席，特斯拉2月销量为74402辆，环比继续增长12.6%，在1月初宣布大幅降价后销量有了不小的提升，成为新能源汽车销量亚军；广汽埃安2月销量30086辆，同比增长253%，环比增长195%。

　　新势力车企方面，“蔚小理”三家出现分化，2月理想汽车交付新车16620辆，同比增长98.3%，在新势力中坐上头把交椅；蔚来销量12157辆，环比增长42.9%，同比增长97.5%，保持了稳定增长；小鹏未能走出销量的低迷状态，交付新车6010辆，环比增长15%，同比下滑3%。

　　此外，极氪交付新车5455辆，同比增长87.1%，环比增长75.1%；零跑汽车2月销量3198辆，环比增长180%，同比增长32%；哪吒汽车2月交付新车10073辆，同比增长41.5%，环比增长35%。

　　AITO问界2月份销量3505辆，环比下降21.68%，销量再次出现下滑。

　　2月17日，中国电动车百人会论坛(2023)专家媒体交流会上，全国政协经济委员会主任苗圩表示，2023年对中国新能源汽车产业来说，最大的变化是扔掉持续十多年的补贴“拐杖”，真正开始“独立行走”。

　　从2月新能源汽车销量来看，市场回暖后，国家补贴的退出并未对新能源汽车销量产生显著影响，市场和消费者预期比较稳定。

　　新能源汽车销量连续两年经历了高速增长，随着上中游资源产业和电池产业产能供给的改善，车企上游成本逐渐降低，预计盈利压力将得到改善，这也给了新能源车企在国家补贴退出后下调售价以价换量的底气，在今年1月份特斯拉宣布降价后，小鹏、问界、极氪等车企也相继宣布降价，一定程度上刺激了购车需求。

　　据《羊城晚报》