□本报记者 王力

　　今年以来，新冠肺炎疫情给给中国汽车行业带来冲击。部分汽车主机厂和供应链企业出现“停摆”，以致车企产销下滑。然而，石家庄因汽车消费券的发放等因素的影响，使得5月车市出现了“人气爆棚”的场面。

　　一家店3天卖出去40辆车

　　“5月的前三天，我和我师傅已经卖出去了8辆车”，日前在石家庄一家德系品牌4S店，一位正在实习阶段的销售顾问自豪地对记者说。5月份是车市的消费旺季，而今年五一假期石家庄市很多区都推出了汽车消费券，价值从2000元到10000元不等，着实为车市加了一把火。

　　在石家庄一家日系品牌4S店，记者感受到了“人气爆棚”的场面，看新车的、商议价格的、前来咨询和试驾的客户不在少数。该店销售经理告诉记者，“五一”假期的前三天店里已经卖出去40辆车，比往年同期最少翻了一倍。他对记者说，看好的车赶紧下手，不然优惠券就抢完了。

　　据了解，今年“五一”期间石家庄没有举行车展活动，经销商为了适应新的市场形势，采用店内直播、邀约客户到店、送车上门试驾等方式与客户互动，希望斩获更多订单。同时，很多经销商也都进行了价格优惠，一些车型的优惠幅度从几千元到上万元不等，此外对抗疫医护工作者一些4S店也给予数千元的补贴。

　　一家4S店的市场经理笑逐颜开地告诉记者，今年5月份上半个月肯定不发愁了，现在惟一担心的就是厂家产能问题导致汽车交付难。

　　车源紧张导致提车周期长

　　事实上，上述市场经理的担心不无道理。由于疫情影响，长春、上海等地多个主机厂因为供应链受阻减少了汽车产量，这也造成了部分车型的供给较为紧张。据记者了解，很多4S店的车源处于紧张状况，即使有的有现车，数量也不多。很多新车的等待周期都较长，达到三个月到半年，有的车型甚至销售顾问都不敢给出准确提车时间。一家造车新势力的销售顾问对记者说，现在下订单只能排队，具体提车时间不好说。

　　自3月末以来长三角疫情反弹，全行业的供应链、物流和生产均被扰乱。特别是造车新势力不是生产基地在长三角，就是多数的供应商在长三角。据4月份的销售数据，长三角的疫情影响了几乎大多数车企的销售，特别是造车新势力销量全线下滑。理想汽车4月交付量为4167辆，环比跌幅达到62.23%；小鹏汽车4月交付量为9002辆，环比下跌41.6%；蔚来汽车4月交付量5074辆，环比下跌49.18%。

　　稳定汽车消费已是共识

　　为了克服疫情对汽车行业带来的不利影响，今年以来汽车促消费的政策频频出台。

　　4月13日，国务院常务会议指出，要扩大重点领域消费，鼓励汽车、家电等大宗消费，各地不得新增汽车限购措施，已实施限购的逐步增加汽车增量指标。

　　4月21日，商务部例行新闻发布会上也表示，将鼓励汽车、家电等大宗消费，深化汽车流通领域的改革，扩大二手车流通，支持新能源汽车加快发展，鼓励地方开展绿色智能家电下乡和以旧换新。

　　4月25日，国务院印发《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》，明确稳定增加汽车等大宗消费。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，这对稳定和促进汽车消费有很好的指导性意义，有利于各地政府进一步出台促进汽车消费的具体措施，是很好的纲领性文件。

　　除了石家庄以外，今年以来包括广东省、浙江省、山东省和重庆市、沈阳市等在内，全国多省市出台了汽车促消费相关政策。业内人士认为，稳定汽车消费已是共识，预计后续地方政府对汽车消费的支持力度会提升，助力汽车消费复苏。