不平凡的2021年已成过去。在过去的一年中，新能源汽车产销量再创新高，跨界造车愈演愈烈，芯片短缺困扰依然挥之不去……2021年的汽车行业挑战与机遇并存，中国汽车产业由量变向质变的进化之路坚定不移。

　　“碳中和”成行业新课题

　　自“做好碳达峰、碳中和工作”作为2021年的重点任务之一后，如何实现“碳中和”目标也成为了汽车圈内热议的重点话题。

　　目前，业内共识是通过鼓励发展新能源汽车，来实现汽车行业的碳达峰、碳中和。目前，不少企业如奔驰、宝马等都提出了“汽车全生命周期可持续发展”的理念。专家认为，在中国当前发电能源结构的基础上，从石油开采到汽车报废的全生命周期过程中，电动车比燃油车更能实现碳减排。而随着未来可再生能源发电比例进一步扩大，电动汽车在降低碳排放上的优势会更加明显。

　　毋庸置疑，新能源汽车对降低汽车碳排放的作用立竿见影，但汽车的二氧化碳排放不仅仅只存在于使用过程。从汽车全生命周期的角度看，汽车生产和汽车回收过程的二氧化碳排放同样十分可观。一辆真正干净的绿色车应该是从生产、使用到回收，都能满足可持续发展需求。

　　三孩政策刺激七座车市场

　　三孩政策出台，映射到汽车市场，便是关于七座车型破局将迎来新窗口期的讨论成为了热门话题。不少汽车厂商也在今年发力七座SUV市场和MPV市场，广汽丰田第四代汉兰达、赛那和起亚嘉华以及北京现代库斯途相继上市。

　　国家出台三孩政策会使车市需求更多元化，对车市来说是结构性增长的机会，对汽车消费肯定有促进作用。但七座车市场份额较为饱和，近年来一些七座SUV车型表现并不尽如人意，途昂、锐界、昂科旗、广汽传祺GS8的销量表现都呈现了一定程度的下跌，唯有汉兰达保持销量坚挺状态。MPV市场目前相对来说还是一片蓝海，除了别克GL8一骑绝尘外，其它车型尚无突出表现。

　　跨界造车愈演愈烈

　　今年以来，国内外市场再次掀起“跨界造车热”，不同领域行业的巨头纷纷入局新能源汽车，自动驾驶与智能网联领域跑马圈地，小米、360、富士康、创维先后入局，2021已然成为“全民造车年”。但值得注意的是，早有地产、家电、白酒等实力企业率先试水入局，但多数尝试以“翻车”收场。

　　当前新能源和智能网联汽车产业正处于快速发展阶段，科技巨头入局不失为一个好时机，新巨头的加入也能给其市场价值和公司估值带来想象空间。但智电化赛道经历年狂热追逐，市场已经逐渐开始理性，跨界造车也面临规模挑战和品控难题。造车也并非想象中简单，倒在量产前夜的赛麟、博郡，以及烧掉上百亿元后黯然离场的拜腾汽车都是惨淡的案例。

　　芯片短缺影响终端交付

　　从去年以来，全球汽车产业发展就开始面临芯片短缺难题，众多汽车厂商都因芯片短缺而陆续减产或暂停部分车型的生产，终端交付也因此受到影响，很多热门家用车需要等待几个月才能提车。由于芯片短缺，行业机构预测2021年全球汽车产量将减少390万辆，降至8460万辆。

　　在缺芯阴霾笼罩下，中国车市也较为低迷，此前的“金九银十”表现也未达到预期。但从公布的车企零售数据来看，每月同比销量是有稳步爬升的，这也反映出芯片供应紧张正在逐步得到缓解。同时，对汽车行业因为缺芯而引发的一系列炒芯乱象，国家层面也开始出手整治，这也能在一定程度上缓解市场的芯片短缺情况。

　　汽车驾驶自动化分级引关注

　　去年8月份，某企业高管驾驶蔚来ES8汽车，在高速路上开启自动辅助驾驶功能（NOP领航状态）后，发生交通事故不幸去世。此事引发了舆论对汽车驾驶自动化分级以及车企如何宣传自动驾驶功能的关注。

　　在智能汽车保有量不断增加的当下，安全问题仍是诸多厂商交付的“暗礁”。安全始终是自动驾驶行业第一道且最重要的一道红线。车企作为生产者与销售者，必须停止模糊自动驾驶级别限定、夸大宣传等行为，并进一步强调对用户的安全教育，让其对智能辅助驾驶掌握正确的认知和使用方法。而从目前国内的法律法规大环境来看，尽管我国已经将汽车驾驶自动化分级，但相关安全标准仍然不太完善。

　　新能源汽车市场大爆发

　　2021年，新能源汽车的渗透率大幅提升，替换油车的步伐显著加快。数据显示，截至11月，新能源汽车的渗透率达12.7%，相比年初5.4%的水平实现翻倍增长。

　　专家认为，2021年新能源汽车市场迅猛增长有着坚实基础。随着性能提升和成本下降，新能源汽车市场正由政策驱动向需求驱动转变。新能源汽车市场经过2021年的狂飙突进后，未来增长潜力仍然巨大。一位车企高管表示，中国车企提供的电动车产品已从性能、使用成本等方面全方位超越了传统燃油车。

　　值得注意的是，2021年新能源汽车市场迅猛增长是在“缺芯”背景下取得的，随着“缺芯”状况缓解，被压抑的需求有望得到充分释放。

　　中国汽车销量将突破2600万辆

　　日前，中汽协预测2021年中国汽车销量将突破2600万辆。其中，新能源汽车销量有望达到340万辆，同比增长1.6倍，中国汽车出口有望超过200万辆。

　　“供给受到约束，消费仍有空间；新能源车倍增，出口汽车暴涨”中国机械工业联合会执行副会长陈斌用了16个字来概括过去一年中国汽车市场的特点。今年6月以来，新能源汽车月销量连续刷新历史记录，渗透率不断提升。业内专家为，新能源汽车市场化进入爆发式增长新阶段，已由过去的以政策驱动为主转向了市场驱动。

　　对于2022年的市场，中汽协预测汽车总销量将达2750万辆，其中新能源汽车将达500万辆，同比增长47%。 本报记者 王力